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:臨港的“智能化”--無人機納入應急響應,實現5分鐘出勤圈

放大字體  縮小字體 發布日期:2019-09-05  瀏覽次數:9
核心提示:航拍臨港滴水湖,該地區也是臨港無人船及低空數字化示范區。臨港有著直徑6公里、高200米的兩塊低空通航飛行空域,對于無人機相關
航拍臨港滴水湖,該地區也是臨港無人船及低空數字化示范區。“臨港有著直徑6公里、高200米的兩塊低空通航飛行空域,對于無人機相關產業的發展有著別的地方難以比擬的優勢。”星邏人工智能技術(上海)有限公司聯合創始人兼總經理錢茂冬這樣告訴紅星新聞記者。今年8月6日,國務院印發《中國(上海)自由貿易試驗區臨港新片區總體方案》(以下簡稱《方案》),標志著臨港新片區正式設立?!斗槳浮誹岢?,建立以關鍵核心技術為突破口的前沿產業集群,建設人工智能創新及應用示范區,加快應用場景開放力度,推動智能汽車、智能制造、智能機器人等新產業新業態發展。8月30日,上海發布50條特殊支持政策,賦予臨港新片區更大改革自主權。其中明確提到,支持集成電路、人工智能、生物醫藥、航空航天、新能源和智能網聯汽車、智能制造、高端裝備等領域重點項目優先在新片區布局。而早在一年半以前的2018年初,錢茂冬便來到了這片地處上海東南的廣闊區域,將公司“扎根”在了臨港,并用自己特有的方式記錄著臨港的變化。當然,關于臨港的“智能化”,他不僅看在眼里,更參與其中。無人機航拍每天制作一張圖甚至可查看河湖是否有污染泄漏“我們自主研發了無人機智慧機庫,提供自動充電、自動調度、自動采集、自動分析的完整方案。臨港目前布設有7臺智慧機庫,無人機每天定時、定航線自動在120米高空對臨港進行正向攝影,一天制作一張高清航拍影像圖。”錢茂冬說。無人機在臨港上空自動巡航(受訪者提供)他告訴紅星新聞,7臺無人機智慧機庫以5公里為半徑布設,形成類似蜂窩般的網絡,無人機在高空“抹抹布”般地進行拍攝,每天形成的數據量高達110GB。但保存在無人機內的這些數據無需人工操作便可完成上傳,由計算機進行自動拼接,最終形成覆蓋臨港74.58平方公里,分辨率達0.05米的高清圖像。“一天一幅圖不僅能精確記錄臨港的發展變化,還能為臨港的城市管理提供幫助。”錢茂冬介紹,由于圖片分辨率遠超衛星遙感圖,且更新周期短,相關部門可根據圖片查看如是否有違章建筑,土方垃圾堆放是否合規,河湖有無污染泄露等等,大大提高了他們對于整片區域的監控能力。而在此之前, 該功能大多只能通過訂購衛星遙感圖來實現,不僅價格高昂,更新頻率較慢,且受到云層霧霾等影響,分辨率沒那么高,“但這些問題我們都解決了。”無人機應急響應揚聲器播放“潮汐來臨 請迅速撤離”此外,無人機還納入了臨港的城市快速應急響應,錢茂冬介紹,由于無人機飛行范圍實現臨港74.58平方公里的全覆蓋,如發生突發事故,3-5分鐘便可飛抵事發現場,實時回傳畫面供應急指揮決策。在臨港某建筑樓頂,紅星新聞記者見到了部署的一臺無人機智慧機庫,從指揮終端下達起飛命令,到打開機機庫,無人機預熱、起飛,全程不到1分鐘。而按照無人機約1分鐘/公里的飛行速度,以及“飛直線,不繞路”的特點,尤其適合偏僻難行,路面擁堵等傳統交通方式到達困難的應急場景。夏季,臨港附近灘涂聚集了許多趕海的人們對于臨港地區長達幾十公里的海岸線巡防,無人機也發揮了其他手段難以企及的作用。八月下旬的臨港海岸灘涂上,每天下午到黃昏有大量的市民游客撿拾魚蝦、貝殼等?;?。紅星新聞記者在臨港東海大橋附近的海堤上看到,有上百人走上灘涂趕海,有的人走出去離大堤幾百米遠。對此,臨港地區依靠無人機智慧機庫,探索出具有當地特色的管理方式。分布在海岸線附近的智能機庫據每天兩次漲潮時間,提前20分鐘派出無人機攜帶大功率揚聲器沿海岸線進行巡飛。揚聲器里播放“潮汐來臨,請迅速撤離!請帶走垃圾!”“如果遇到特別頑固,不愿離開者,我們支持遠程的手動介入,操控人員可以一邊對其喊話,一邊讓無人機追著他飛,直到他撤離為止” 錢茂冬說。“三無”產業已在臨港集聚曾為G20峰會提供安保服務“臨港地區已經形成了‘三無’產業的集聚效應,以前我們要出去才能找到的一些供應商,現在在家門口就能很方便找到對口的合作伙伴。”從事無人機偵測與反制的上海特金無線創始人姜化京說。姜化京告訴紅星新聞,無人機等“低慢小”目標具有飛行高度低、運動速度慢、雷達散射面積小等特點,其自身的這些特性決定了它難于被常規雷達探測,實現全天時、全天候的有效探測、監控和管制,成了當前國際上反“低慢小”目標的技術難題。“正因為臨港地區提供了豐富的產業鏈集群和便利的測試條件,我們才能不斷改進完善對無人機等‘低慢小’目標的TDOA探測定位技術。” 姜化京說。據悉,特金無線自主研發的無人機偵測與管制裝備,已多次為世界互聯網大會,G20杭州峰會、央視春晚等重大活動提供安保服務。而姜化京口中的“三無”產業,即無人車、無人船、無人車。在2018年5月,臨港管委會就發布《臨港地區陸、海、空無人系統綜合示范區規劃》,明確將臨港地區打造成為國內首個無人系統測試場景全覆蓋的地區,為人工智能企業提供最為全面的配套發展環境。據悉,示范區一期除了規劃有低空多旋翼無人機飛行空域,還有供無人車、無人船測試的道路和水域。今年8月23日,臨港測試示范區一期建成并試運行。區內有總長4.7公里的無人駕駛封閉測試道路、26.1公里開放測試道路、3平方公里封閉測試區及數據中心,4G、5G網絡全覆蓋,初步構建了車路協同智能交通系統環境。此外,1平方公里的滴水湖無人船測試試驗場區,直徑10公里、高300米的兩塊更大的低空通航飛行空域也即將建成。在錢茂冬眼中,臨港地區納入上海自由貿易試驗區,可以為他們的智能機庫產品及數據采集分析業務拓展更加豐富的應用場景,“臨港新片區建設如火如荼,但因為臨港靠近大海,每年臺風來臨前的公棚塔吊的巡檢,安全隱患的排查,甚至用無人機對施工工地進行三維建模,然后每天查看工地的進展,為施工單位提供監理服務。”而姜化京則在積極探索對低空空域的監測管理手段,他相信在不遠的將來,我國的低空空域飛的不僅有無人機,還可能會有更多的小型載人飛行器。“無人系列的應用在臨港只是剛剛拉開序幕,未來一定會有更多,更廣闊的應用空間。”
 
 
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